装有橡胶充气轮胎的人力运输工具。

1949年前，中国农村使用的传统人力车有单轮和双轮两种，通称手推车，用木轮和滑动轴承。在城市近郊和乡镇中有少量的铁轮包硬橡胶条的手推车。50年代初，在上海、青岛、天津等城市开始有小型铁工厂为农村生产装橡胶充气轮胎和滚动轴承的钢丝辐条车轮，俗称胶轮。手推车换装胶轮后，与木轮相比振动和行驶阻力减小，运输效率成倍提高。1959年，轻工业部制定了手推胶轮车标准，其内容只规定了车轮部分，有单轮载重为180、325千克和双轮载重为350、650千克，其轮胎规格为26×2和26×2（英寸）两种。单轮载重325千克和双轮载重650千克的车轮使用广泛。1961～1962年对这两种规格进行改进设计，提高了使用可靠性，1972年制定了新的标准。70年代末又发展了小规格的胶轮。70～80年代，手推胶轮车年产量为500万～1000万辆；至1988年底，其保有量达5900万辆。

手推车胶轮轮胎有软边和硬边两种规格。硬边胎俗称钢丝胎，向轮辋上装时应把胎边压到轮中间槽内才能装进。行驶中由于轮胎和轮辋受压部分的弹性变形，有减振作用。滚动轴承由离散的钢球、轴挡和轴碗组成，适于低速行驶，损坏后可单件更换，成本和修理费用低。

手推胶轮车行驶速度低，载重较小，没有制动机构，靠人力控制减速或停车。在丘陵山区用的双轮车一般车架较长，下坡时扬起车把，使车架尾部与地面摩擦减速，有的车尾部钉有突起的摩擦块。它适于中国的农村经济和使用条件，因此早已在中国得到了广泛使用，成为农村田间和短途运输机具之一。随着农业机械化的发展，其数量比例将会减少。但在相当长的时间内在农村短途运输中仍将发挥很大作用。