适合农业运输使用要求的载货汽车。包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。中国在1956年开始生产载货汽车（载重量2～5吨），同时开始应用于农业运输，至1978年保有量约7.4万辆，主要分布在东北、西北一带的国营农场。80年代初以来农村中载货汽车保有量迅速增加，1988年达58.46万辆。与此同时还研制生产了各种农业专用车，1983年全国改装汽车、专用汽车新产品展评会上展出36辆为农、林、牧、渔业用的专用车，有活鱼运输车、畜禽运输车、养蜂车、粮食散装运输车、饲料运输车、自装卸木材运输车、冷藏保温车和食用液罐车等。各种专用车辆能显著提高运输效益，在工业发达国家，专用车辆在农用车辆中占有较大比例。

专为农业运输设计的农用汽车，一般是中型车。其结构和性能有如下特点：①用柴油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运输。②变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也可高速行驶，有较好的适应性。③有机械和液压动力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。④驾驶室视野良好，可安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可拆卸的帆布篷。

用普通载货汽车改装成农业专用车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力及监控系统。专用车种类很多，在结构和性能上有以下特点：①为运送轻质、液体及散粒等物料采用不同的装载方式如高厢板、罐式、厢式及适当形状，以充分发挥车辆的载重能力，减少包装费用，并便于装卸；②有装卸装置或输送装置，缩短装卸时间及减少中间输送环节，加快周转率；③适应特殊运输要求如运肉蛋、禽畜、活鱼、蜂箱等有保鲜、保活、减少运输损失等设施；④采用短轴距的汽车牵引拖带半挂车改装专用车，比相同功率的汽车可提高运输量约1倍。