自某高程基准面起算的某点高程。习惯上也有称为标高的。又有绝对高程和相对高程之分。绝对高程也称海拔高程,或简称海拔,指以平均海水面为基准面时某点的高程。相对高程也称假定高程,指以任意水准面为基准面时某点的高程。1949年以前,中国各地、各流域的测量工作各自为政,有的以平均海水面为基准,有的以最低潮位为零,还有的采用假定高程,各不相同。
自某高程基准面起算的某点高程。习惯上也有称为标高的。又有绝对高程和相对高程之分。绝对高程也称海拔高程,或简称海拔,指以平均海水面为基准面时某点的高程。相对高程也称假定高程,指以任意水准面为基准面时某点的高程。
1949年以前,中国各地、各流域的测量工作各自为政,有的以平均海水面为基准,有的以最低潮位为零,还有的采用假定高程,各不相同。即使都以平均海水面为基准,也由于地球并非严格的旋转椭圆体,大地水准面是个有起伏的近似椭球面,加以各地验潮站所选位置和验潮条件不同,验潮周期长短不一,又未经整体联测平差,故由各站确定的基准面也不可能一致,从而形成了十分复杂的高程系统。例如长江流域先以1860~1883年间在张华浜附近黄浦江岸吴淞信号站测得的最低潮位为零,后又于1900年以该站1871~1900年间测得的最低潮位为零,正式确定为“吴淞零点”,形成了“吴淞零点系统”。黄河、海河流域多采用“大沽零点系统”。淮河流域采用“废黄河零点系统”。珠江流域1954年以前曾假设广州市东自大道北横街基点高程为110米起算,称珠江统一基面系统,亦称珠江系统。1954年后又假设该基点高程为5米,称珠江基面系统,城建部门则设该基点高程为10米,称广州市高程系统。东北曾采用“波罗的海系统”、“仁川系统”、“大连系统”,浙江有“坎门零点系统”,福建有“罗星塔零点系统”。1949年以后,中国逐步建立了全国统一的国家水准网和“1956年黄海高程系统”,不但国家基本图测绘已全面采用这一高程系统,并已为大多数流域的水利工程建设采用,或作为过渡措施与旧高程系统对照并用。
1956年黄海高程系统,以青岛验潮站1950~1956年测得的平均海水面为零起算的全国统一高程系统。与旧高程系统的概略换算关系可以下式表示:
Hi+δhi=Hhh
式中 Hi为旧高程系统的高程数值;δhi为从该系统换算至黄海系高程的概略改正值,其正负号恰与两高程基准面的高差符号相反:Hhh为换算得出的黄海系统概略高程值。δhi值一般可参考下表。
附表
需要特别注意的是,这些概略改正值只是根据少数点联测得出的,由于测量误差和标石沉陷的存在,以及旧高程系统平差计算的不严密,具体到每个点上的精确改正值是各不相同的,有的相差还很悬殊。例如表列大沽零点的概略改正值为-1.296米,但据黄河水利委员会1958年对93个二等水准标石复测结果,与黄海高程系最小的差值为-1.068米,最大的竟达-1.501米。故表列δhi值只能视为概略参考值,在水利工程建设中实际使用时,仍应进行联测以求得各该标石的精确改正值。
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